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湖南日報(bào)11月27日訊（全媒體記者 李永亮 通訊員 張燦強(qiáng)）我國首列齒軌列車（電客車）近日在中車資陽公司下線。該列車研發(fā)由中車株機(jī)公司技術(shù)統(tǒng)籌，是國內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新制式車輛，填補(bǔ)了中國在齒軌列車領(lǐng)域的空白。

作為一種運(yùn)用于登山鐵路的新型軌道交通車輛，齒軌列車在車輛走行部配備一個(gè)或多個(gè)齒輪，在爬坡時(shí)與安裝于軌道中間的齒條嚙合，借助齒輪齒條的咬合力穩(wěn)步行進(jìn)，最高可在480‰的坡道上安全行駛。齒軌列車特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)的觀光線路，將成為山地軌道交通及觀光旅游的重要交通工具。

下線的齒軌列車專為蜀道集團(tuán)打造，將運(yùn)用于國內(nèi)首條齒軌鐵路“都四”線路（都江堰至四姑娘山）。列車創(chuàng)新采用“輪軌+齒軌”雙制式牽引模式，在輪軌段最高時(shí)速達(dá)120公里，在齒軌段最高時(shí)速40公里，爬坡能力較國內(nèi)干線鐵路機(jī)車提升10倍以上，完全滿足“都四”線路最高120‰坡道運(yùn)行條件。

列車采用4節(jié)編組，座位145個(gè)，內(nèi)飾分為豪華VIP家庭式包廂、豪華觀光卡座區(qū)、普通座區(qū)3種座位區(qū)，滿足乘客多種乘車需求。還配備國內(nèi)最大面積曲面觀光玻璃窗，方便車內(nèi)游客欣賞大自然景觀。

在智能化方面，列車運(yùn)用北斗/5G物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)保護(hù)、運(yùn)營大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)智能分析等高科技，讓列車“大腦”更“智慧”。

“都四”線路預(yù)計(jì)首段2023年底開通運(yùn)營，2026年全線通車。屆時(shí)，游客可在都江堰站換乘齒軌列車，前往四姑娘山景區(qū)旅游，兩地出行時(shí)間將由5小時(shí)縮短至2小時(shí)。