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記者從中國船舶集團(tuán)大連船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國船舶大連造船”）獲悉，我國自主設(shè)計(jì)建造的新型穿梭油輪“諾思先鋒”輪3月30日在大連交付。該船配備行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力定位系統(tǒng)和艏裝載系統(tǒng)，能在1000米以上水深作業(yè)，交付后將投入巴西深水油氣田——布茲奧斯、梅羅油田中方份額的油運(yùn)輸作業(yè)。

“諾思先鋒”輪載重15.5萬噸，總長279米、型寬48米、型深23.7米，由中海石油化工進(jìn)出口有限公司委托中國船舶大連造船，為其在巴西開采的油田量身定制。作為海上油田向陸地運(yùn)輸?shù)膶Ｓ么?，穿梭油輪往返于浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船和港口之間，是海上石油開采系統(tǒng)中的重要設(shè)施之一，具有較高的技術(shù)含量。

正在海試的“諾思先鋒”輪。（中國船舶大連造船供圖）

“巴西深水油田所在海域氣候多變、風(fēng)浪較大、環(huán)境惡劣，對(duì)于油輪動(dòng)力定位功能要求極高?！敝袊按筮B造船項(xiàng)目經(jīng)理李吉明說，“諾思先鋒”輪采用的動(dòng)力定位技術(shù)可以不用錨系而自動(dòng)保持海上浮動(dòng)，減少了復(fù)雜的拋錨工序，亦不受錨系長度限制，具備穩(wěn)定的位置控制功能和更高的提油安全保障。

據(jù)介紹，該船艏裝載系統(tǒng)的裝載速率達(dá)到每小時(shí)9000立方米，具備單點(diǎn)系泊、海上輸油、多點(diǎn)系泊等多種操作模式，可安全高效地進(jìn)行原油裝卸作業(yè)。此外，該船具有較高的節(jié)能環(huán)保性能，其單位載重噸航行里程的碳排放量較基線值低四分之一左右，每年可減排近7000噸二氧化碳。

記者：張博群、郭翔

編輯：楊洋