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齒軌列車(電客車)。中車資陽機(jī)車有限公司供圖
坐在列車上,沿著“登山鐵路”,從都江堰到四姑娘山旅游觀光——在未來的某天,這一幕將成為現(xiàn)實(shí)。
2月15日,第二屆“科創(chuàng)中國·天府科技云服務(wù)大會”在成都啟幕,開幕式上發(fā)布了30個(gè)重大科創(chuàng)項(xiàng)目,其中就有“中國首列齒軌列車(電客車)”的身影。這個(gè)之前已在行業(yè)內(nèi)“驚艷四座”的項(xiàng)目最近有哪些新進(jìn)展?
去年11月,我國首列齒軌列車(電客車)在資陽市成功下線。這是國內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新制式車輛,填補(bǔ)了中國在齒軌列車領(lǐng)域的空白。
黏著力不足,是列車“爬坡”需要解決的關(guān)鍵問題。在齒軌列車上,一個(gè)個(gè)齒輪發(fā)揮了大作用——列車的走行部上的齒輪在爬坡時(shí),與安裝在軌道中間的齒條嚙合,從而產(chǎn)生咬合力,使得列車最高可在480‰的坡道上安全行駛。
國內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山山地軌道交通線建成后,齒軌列車可以在其最高坡道爬行600米長度,達(dá)到20層樓的高度。
中車資陽機(jī)車有限公司新制式軌交系統(tǒng)研發(fā)部部長白永平介紹,目前,他們已在國內(nèi)首個(gè)齒軌輪驅(qū)裝置試驗(yàn)臺和首條齒軌列車試驗(yàn)線上完成了整車調(diào)試試驗(yàn),預(yù)計(jì)今年底或明年初將在“都四線”上開展進(jìn)一步可靠性驗(yàn)證。
“同時(shí),我們還在線路檢修、救援等工程車的研制上取得了一系列進(jìn)展?!卑子榔浇榻B。
齒軌列車特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)觀光線路,為解決以公路運(yùn)輸為主導(dǎo)致的擁堵問題提供了更多可能性。白永平透露,國內(nèi)已經(jīng)有不少外省景區(qū)與他們進(jìn)行了對接合作。未來,不只“都四線”,人們還將在更多景區(qū)見到齒軌列車的身影。(記者 文露敏)
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