當(dāng)我們在選購一輛電動車的時候，究竟該關(guān)注什么？

有些用戶覺得買電動車，買的就是一個性能，零百不進(jìn)5秒、6秒俱樂部的稱不上“電動”；還有一部分消費(fèi)者認(rèn)為電動車之所以是電動車，是因?yàn)槠漕I(lǐng)先的智能化體驗(yàn)，是燃油車所不具備的。但你如果要找一個有共性的答案，相信很多用戶都會說：安全。毫無疑問，安全是一輛電動車最基礎(chǔ)也是最硬性的要求。

一輛電動車，如何才能把安全做到極致，真正讓用戶放心？

(資料圖片)

一汽-大眾ID.家族就做了一個很好地示范，在中保研最近公布的新一批碰撞測試成績中，ID.6 CROZZ在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全三大領(lǐng)域斬獲G（優(yōu)秀）評級，和ID.6 CROZZ一脈相承的一汽-大眾ID.4 CROZZ當(dāng)然同樣擁有出眾的安全性能。

天生好底子

如果將新能源汽車市場看作是一個武俠世界，那么擁有MEB平臺的大眾，相當(dāng)于修煉了頂級內(nèi)功心法，易筋經(jīng)和九陽神功。

對于大眾汽車而言，眼瞅著特斯拉、比亞迪在新能源領(lǐng)域一躍千里，初期苦練內(nèi)功、打穩(wěn)基盤是一個漫長、痛苦且艱辛的過程，你不僅要說服自己堅持下去，更要抵住外界的質(zhì)疑。可一旦修煉成功，乾坤大挪移、北冥神功這些頂級功法便是手到擒來。

就比如安全性，誕生于MEB平臺的ID.4 CROZZ就有了“天生好底子”，MEB平臺100%的純電基因，不僅為ID.4 CROZZ帶來了超高的空間利用率，純電平臺巧克力式電池排布，也能提供更優(yōu)秀的安全性能和駕控體驗(yàn)。

同時，ID.4 CROZZ按照最新2021 C-NCAP 中汽研五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計研發(fā)，以及中保研C-IASI Good標(biāo)準(zhǔn)來打造，結(jié)合中國法規(guī)和大眾內(nèi)部的安全體系，進(jìn)行了多次整車碰撞測試及氣囊參數(shù)的開發(fā)試驗(yàn)，練就了一身“金剛不壞神功”。

首先，ID.4 CROZZ大范圍采用了熱成型鋼板，特別是A柱、B柱等關(guān)鍵部位搭載了超高強(qiáng)度的熱成型鋼；其次，ID.4 CROZZ又利用特殊的潰縮結(jié)構(gòu)更好地吸收碰撞能量，分散應(yīng)力，從而更好地保護(hù)車內(nèi)乘客乃至車外行人的人身安全，做到“軟硬結(jié)合”。再加上全系標(biāo)配6安全氣囊，有效緩沖正向和側(cè)向撞擊，在關(guān)鍵時刻守護(hù)車內(nèi)乘客的生命安全。

也正是因?yàn)镮D.4 CROZZ的“天生好底子”與后天的努力，越級的高標(biāo)準(zhǔn)，讓ID.4 CROZZ先后獲得2021年度世界車、歐洲 ENCAP 五星安全評價、美國IIHS最高安全獎以及中國環(huán)保車等諸多榮譽(yù)。

用電足夠安全

因?yàn)榛瘜W(xué)屬性的緣故，動力電池一旦發(fā)生擠壓、碰撞，或者不合理的充放電，極易發(fā)生危險，一汽-大眾ID.4 CROZZ所做的就是通過超高安全標(biāo)準(zhǔn)，將可能發(fā)生的危險扼殺在源頭階段。

一方面ID.4 CROZZ搭載了寧德時代最新一代的電池包，電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾集團(tuán)內(nèi)部L4級電安全要求。按照一汽-大眾自身嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)體驗(yàn)，對電池包開展了197項安全測試，遠(yuǎn)超國標(biāo)179項，尤其是電芯層級，安全測試更是多達(dá)436項，全方位守護(hù)電池安全。

在此基礎(chǔ)上，一汽-大眾又模擬極限環(huán)境，比如極熱、極寒工況下，ID.4 CROZZ電池包是否仍具有良好的安全表現(xiàn)。

所以，按照新國標(biāo)要求，當(dāng)普通電池包系統(tǒng)由于單個電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)散，進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險之前5分鐘，提供一個報警信號，并且不會產(chǎn)生導(dǎo)致車輛成員危險的情況，ID.4 CROZZ電池包不但滿足新國標(biāo)要求，在最極限情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)15分鐘不燃燒，筑起最堅固的守護(hù)生命線。

另一方面，為了保證充電安全性，ID.4 CROZZ還進(jìn)行多項模擬試驗(yàn)與監(jiān)控，無論雷電下雨還是高溫、嚴(yán)寒均可安全充電，保障用戶在各種場景下均能安全充電。

智能科技保障安全出行

最后，為了讓消費(fèi)者有一個更安心、安全的智能化出行體驗(yàn)，在科技化配置上，一汽-大眾ID.4 CROZZ同樣追求極致。

比如大燈，ID.4 CROZZ搭載了大眾最新的IQ. Light智能燈光系統(tǒng)。

每當(dāng)夜幕降臨，當(dāng)你拖著一天工作后疲憊的身軀來到ID.4 CROZZ面前，LOGO大燈、格柵燈、日間行車燈，依次點(diǎn)亮，前大燈由下垂姿態(tài)緩緩抬起，后視鏡門把手也會相應(yīng)投射出迎賓燈，再配合尾燈動態(tài)點(diǎn)亮動作。整個過程就像是回到家，心愛的“二哈”抬頭、雀躍到你面前搖尾一樣暖心，這個時候ID.4 CROZZ可不單單是一輛能給予你儀式感的電動車，更像是一個貼心的萌寵。

最關(guān)鍵的是這一套矩陣式LED大燈還可以根據(jù)需求，在行駛過程中智能調(diào)節(jié)光線，照明效果出眾，點(diǎn)亮你回家的路，讓夜間出行更安心。

再比如L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

ID.4 CROZZ搭載了同級，乃至整個新能源SUV市場都很少見的AR HUD，也就是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD。

傳統(tǒng)HUD抬頭顯示通常只有近景，主要集成車速、限速等信息，而ID.4 CROZZ還有一個投射到10米左右視線外的遠(yuǎn)景信息，包括自適應(yīng)巡航在內(nèi)的ADAS駕駛輔助、導(dǎo)航箭頭轉(zhuǎn)向等等。如此一來，遠(yuǎn)場+近景兩塊HUD屏幕，既能避免信息之間的干擾，又可以分功能顯示，帶來更安全、便捷的行駛輔助。

還有DOW車門開啟預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)你在路況復(fù)雜的城區(qū)道路接送小孩上學(xué)的時候，后排乘客不知道外界情況，車輛后角雷達(dá)會持續(xù)對后方目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，識別并預(yù)警安全隱患，確保安全上下車。再加上IPA智能泊車輔助系統(tǒng)和全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，全方位保障用戶的出行安全，既提升了智能化體驗(yàn)，也帶來了更安心的出行生活。

總結(jié)

憑借著MEB平臺的“天生好底子”，加上在整車安全、用電安全和智能安全三個維度不計成本的投入，ID.4 CROZZ帶來了領(lǐng)先的安全性。同樣源自MEB平臺，有著相同安全基因和造車邏輯的ID.6 CROZZ在C-IASI中保研碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異，也足以證明ID.4 CROZZ的“超強(qiáng)安全性能”。對于那些把“安全”放在首位，想要一輛安全可靠電動車的消費(fèi)者來說，一汽-大眾ID.4 CROZZ無疑值得一看。