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時隔四年，雷諾對第五代Clio進行了一次重大的中期改款。有意思的是，雷諾不會像福特那樣取消A0級小車讓位電動化，這說明在確切的小型純電接班人誕生之前，Clio依舊有繼續(xù)換代的可能性。

外觀方面新車融入了雷諾最新的家族設計語言，更具電動化元素的同時，視覺效果也更具攻擊性。相比現款扁平纖細的中網造型，新款Clio中網面積進一步增大，更換平面化雷諾菱形標之余，兩側加入了擴散狀鍍鉻點陣式裝飾。同時兩側頭燈造型更為細長犀利，并在下方逐步排列橫向日行燈帶，配以三段式進氣口的暗灰色金屬飾板連接，視覺效果極具鋼炮風。

側面主要是換裝了17英寸密輻雙色輪圈，并在中央配以藍色裝飾。前翼子板上的R.S.Line標識，也換成了Alpine的藍色A標，這意味著Esprit Alpine將取而代之成為新的旗艦版本。尾部在后杠兩側增加通風口裝飾，車頂還看到了鯊魚鰭天線。牌照框的造型也更為硬朗，底部的擴散器取消了左側單出圓形排氣。車漆提供北極白、鉑金灰、黑珍珠黑、鐵藍、Decir紅、巴倫西亞橙、三層Rafal灰可選。

內飾取消了所有紅色點綴，改為多處藍色氛圍燈，副駕空調出風口下方還加入了代表法國國旗的三色標，凸顯其高貴的法蘭西血統(tǒng)。新款Clio還取消了真皮內飾，座椅由有機和聚酯纖維制成的TEP材料包裹，而Esprit Alpine還優(yōu)化了前排座椅的側向支撐度。液晶儀表提供7/10英寸可選，中控觸屏提供7/9.3英寸可選，后者支持無線Android Auto/CarPlay和全景影像。

動力方面，入門版（SCe65）搭載1.0L三缸機，可輸出47kW、95N·m，匹配5MT變速箱；加錢可升級渦輪機（TCe90），同排量輸出增至66kW、160N·m，匹配6MT變速箱，其中LPG版本（TCe100）綜合續(xù)航長達1000km，峰值扭矩170N·m，可減少8%的CO2排放。柴油版（dCi100）也得以保留，1.5T四缸機可輸出100馬力、260N·m，匹配6MT變速箱。

頂配混動版（E-Tech）搭載1.6L四缸機（69kW）和雙電機（36kW驅動+18kW發(fā)電），搭配1.2kWh鋰電池，綜合輸出105kW，匹配E-CVT變速箱，其中發(fā)動機提供4擋、電機提供2擋，工作模式多達14種組合，油耗降低40%，CO2排放量僅為93g/km。